1分飞艇辅助安装飞鸟撞裂挡风玻璃 高铁G38昨被迫在南京换车

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飞鸟撞裂挡风玻璃 高铁G38昨被迫在南京换车

A-A+2013年6月3日07:17:46现代快报评论

图为被鸟撞过的“子弹头”(外国日本老外供图)
飞鸟撞裂挡风玻璃 高铁G38昨被迫在南京换车

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  后要 人都知道机场有驱鸟装1分飞艇辅助安装置和专门人员,为的是保证飞行安全,小小的鸟儿撞上高速运行的飞机,1分飞艇辅助安装产生的瞬间撞击力足以使飞机挡风玻璃破碎,产生重大危险。高铁作为目前深度1仅次于飞机的大众交通工具,也会产生这一 的问题图片图片吗?昨天中午,一列G38由杭州南开往北京的高铁,在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃,原应玻璃大面积开裂,最终列车开到南京南站后全体乘客换车,受伤列车则进行修理。【组图:飞鸟撞裂挡风玻璃 高铁G38昨被迫在南京换车】

  现代快报记者 孙玉春 毛丽萍

  撞击力量有多大?

  估算大慨三百公斤的重物砸上去

  “都说高铁是子弹头,看来那些东西碰到子弹头列车,都是子弹一样的威力。”昨天1分飞艇辅助安装网上不少外国日本老外热议此事。

  昨天记者请一位物理工程师计算了一下飞鸟撞击高速运行中的动车的冲击力度,他计算后表示,原应以列车目前的最高时速150公里来计算,那么一只半斤重的鸽子,撞上前挡风玻璃后,其作用力可不并能达到11500牛顿左右,即使列车深度1稍慢后要 ,估计都是1150牛顿左右的力,也要是我 大慨用150公斤的重物砸在玻璃上。

  “飞鸟之过多再 那么‘厉害’,还原应它与前挡风玻璃接触时间短。”这位工程师表示,物体的接触时间越短,深度1太快,质量越大,那么对玻璃产生的冲击力也就越大。

  鸽子撞伤高铁

  乘客无奈换乘

  昨天中午,有外国日本老外在微博上发布消息:“奇事,高铁撞上鸟,玻璃裂了!”据这位外国日本老外称,杭州至北京的高铁G38,在背叛镇江南站时,一鸽子撞到了车头,玻璃裂了,上面还有鸽子血迹,顾客们在南京南站又重新换了趟车,“那么 的事情岂都是百年一遇啊。”

  据另一外国日本老外昨天中午12点39分类分类整理布的微博称,G38次高速动车昨天中午11:55分左右,因驾驶仓前挡风玻璃被飞鸟撞碎被迫停在南京南站。全体乘客下车转到8号站台换车。“至今已造成晚点45分钟。”钱先生从南京准备乘G38次到沧州出差,昨天现代快报记者联系了他,据称,他和同事是11点150分准时检票上了站台,列车比准点时间晚了几分钟进站。当车子驶过来时,后要 人就就看驾驶室的玻璃碎了,都实在挺奇怪。

  玻璃二分之一都裂了

  “当时我看整个玻璃有二分之一都裂了,每根条裂缝。最严重的是驾驶室前面右上面。”钱先生说,驾驶室上最明显的要是我 有过多再 血迹涂在玻璃上,从一个多多撞击点呈发散状往外,而在玻璃上,还能就看一只鸟的爪子。当时司机还坐在驾驶室内,看起来都是点吃惊。

  一车乘客后要完整版换车,从7号站台转移到8号站台。据钱先生称,当时后要 人新换的列车是在12点25分左右赶到的,在12点40分时从南京南站正式开出。

  原应换车并能 重新找位置,现场当时很重忙乱。后要 带着小孩,行李多的,换车时也很吃力。据外国日本老外“@众人清醒我独醉”称,换乘时后要 人连行李都掉了。

  没感觉到明显低速时

  据另一位外国日本老外称,后要 人也是听说高铁列车是在镇江时撞上鸟的,不过原应在列车上面,乘客是不原应当时就知道外面的清况 的,后要从镇江到南京,运行时间也那么20分钟左右,时间变快就过去了,在运行上面,乘客那么感觉到列车有明显的低速时行为。

  高速动车车头玻璃安全吗?

  都是超强防弹低速时玻璃,有6层,裂了要是我 会碎

  昨天,现代快报记者从铁路部门了解到,G38为CRH3150系高速动车,该车头玻璃都是超强防弹低速时玻璃。国家安全玻璃及石英玻璃质检中心副主任臧曙光曾透露,后要 人对CRH3150A和CRH3150B的车前窗和侧窗玻璃都曾进行过全面检测。

  “试验表明,1公斤铝弹以1150公里深度1撞击时只会让玻璃受损,但无法穿透,车内人员过多再受到伤害;1公斤重飞鸟、20克铝弹,以150公里时速撞击时,要是我 会让玻璃破碎。”

  “包括车窗玻璃和门等在内,经过了116万余次的模拟试验。它的挡风玻璃共有6层,包括3层无机玻璃、2层软塑料,以及1层深度1为2~3毫米的防飞溅层。”昨天,北车集团一相关负责人透露,即使在特殊的清况 下,飞来的物体将5层完整版击碎了,最后也会被防飞溅层像网一样兜住。而司机前方使用的球面防弹玻璃,更是不怕撞击。据介绍,即使行驶时速达到150~1150公里,遭遇重1千克的飞石撞击,高铁前挡风玻璃要是我 至于再次冒出破碎的危险。

  铁路部门人士解释,一方面车前窗玻璃属于双曲面社会形态,玻璃这一有好多层,层与层之间那么 是保持深度1吻合,看东西不变形。现在裂了,对司机视线造成一定影响;其次,玻璃碎了之前 ,高速前进中,有原应二次“受伤”,那么 安全那么保证;另外,飞鸟的撞击在车头,玻璃再次冒出破裂,表明撞击力大,车头一块并能 重点检查。

  既然安全,为那些要换车?

  司机视线受影响,并能 处理二次“受伤”

  司原应过多再受惊吓?

  都是首次遇到,培训时已有应对

  行驶中,老是遭遇飞鸟撞击,玻璃蜘蛛网状样裂开,留下一摊血,那么 的现状会过多再让司机受惊,影响驾驶?

  昨天,现代快报记者从上海铁路局南机务段了解到,一般过多再。相关负责人称,高铁司机,在成为高铁驾驶员之前 都并能 是动车司机,在成为动车司机前,并能 有两年驾龄并进入专业学校学习,各项考核合格后并能驾驶动车,“高铁司机不仅外表看上去像飞行员,后要并能 有良好的心理素质应变能力。”据透露,高铁运行中,与飞鸟相撞何必 罕见,但玻璃被撞裂的几率倒实在很少。“后要 人的司机,几乎都碰到过与飞鸟相撞,就像开汽车撞上昆虫一样,我相信高铁司机都是那么 的心理准备。”该负责人认为,经过层层选拔出来的高铁司机心理素质相对都比较好,后要平时培训时那些意外都已纳入,“那么 的事情,对司机过多再有任何影响。”

  “鸟撞飞机”

  威胁航空安全

  目前鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一,自1988年以来,原应鸟击引起的坠机事故原应造成190人死亡。体型小、重量轻的鸟类,为那些能把飞机撞坏?这是原应破坏主要来自飞行器的深度1而非鸟类这一的质量。根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速150公里的交通工具相撞,会产生153公斤的冲击力;一只7公斤的大鸟撞在时速9150公里的飞机上,冲击力将达到144吨。主动的鸟击防治主要是我 驱赶鸟类背叛机场空域,驱赶的辦法 主要是我 恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。综合

  汕头机场

  成立“驱鸟队”护航

  1505年4月,《汕头都市报》 报道,在飞机起飞、降落据地面1150米时最容易遭到鸟击,轻者飞机遭损,重者机毁人亡,怎样才能驱赶机场跑道互近的鸟令航空界人士大伤脑筋。在汕头机场,有那么 一支驱鸟队。自成立6年多来,年扫逾万“飞行炸弹”,至今已确保了约16万起降架次那么趋于稳定鸟撞飞机事故。综合